Micro Layout „Gorse Valley“ – Teil 5: Bullhead Ballasting

Erstellt am Samstag, 3. Februar 2024, zuletzt aktualisiert am Montag, 5. Februar 2024

Gleise anzumalen und einzuschottern gehöhrt ja zum Handwerk des Eisenbahnmodellbauers. Ich mache sowas auch schon seit 1999. Daher wollte ich eigentlich gar keine eigene Folge zum Schottern machen. Es sind dann aber einige überraschende Dinge passiert, so dass ich doch hier davon berichte.


FARBE DER GLEISE

Bei der Kolorierung war noch alles wie erwartet. Nachdem ich jahrelang Emaille-Farbe Revell 83 „rost“ verwendet habe, bin ich schrittweise auf Akrylfarbe (Pinsel mit Wasser auswaschbar) und nach diversen Feldstudien auf Revell Aqua Color 84 „lederbraun“ umgestiegen. So auch hier. Die Schwellen habe ich vorher in einer dunklen Mischung aus schwarz und etwas nato-oliv angepinselt. Das war besonders bei der Eigenbau-Weiche mit ihren weißen Schwellen natürlich ein großer Schritt vorwärts. Etwas hellgraues „drybrushing“ hat dann noch die Details etwas hervorgehoben.


SCHOTTER

Meine Erfahrung ist, dass die Schotterkörnung zum Gleis passen muss. Bei Peco Code 55 nehme ich gerne TT-Schotter https://www.mobablog.info/blog.php?id=1859. Hier haben wir es jetzt aber mit Modellgleis in weitestgehend maßstäblicher Umsetzung zu tun, also sollte der Schotter feiner sein. Ich zog Fotos, die ich mal in Sharingham gemacht hatte, zu Rate. Sie zeigen einen vergleichsweise feinen Schotter, vor allem im Bereich der Weiche. Also bin ich nicht nur auf N-Körnung, sondern gleich auf Z-Körnung von Koemo runtergegangen.

Puh, das war ein Aufwand. Die Z-Steinchen sind schon so klein, dass hier die Gravitation nicht mehr so recht greifen möchte. Das wurde mir aber erst nach und nach klar. Hinzu kam noch eine Eigenart des Bullhead Gleises. Dieses liegt im Gegensatz zum Flat Bottom Gleis höher über den Schwellen. Charakteristisch für ihr Aussehen ist der freie Durchblick unter den Schienenprofilen. Diese besondere Optik wollte ich natürlich nachbilden. Der feine Schotter hat sich aber beim „Fegen“ mit dem Pinsel immer unter den Schienen gesammelt bzw. angehäuft. Es war eine elend lange Stampferei mit feinem Pinsel und Lupe, bis zumindest die meisten Zwischenräume frei waren. Wahrscheinlich habe ich auch initial zu viel Schotter aufgeschüttet. Und nach dem Durchtränken mit Kleber hat sich schon wieder alles in den Zwischenräumen abgesetzt. Grrrr! Mit Zahnstocher und feuchtem Pinsel habe ich dann nach dem Durchtränken noch ewig nachgearbeitet. Gefühlt habe ich jedes zweite Körnchen persönlich kennengelernt. Bei einem guten Meter Gleis ging das alles an einem Tag, aber anlagentauglich ist diese Technik nicht. Ich werde nach dem Projekt weiter experimentieren und wahrscheinlich zu N-Schotter (Körnung um die 0,2 mm) zurückehren. Oder, zumindest bei Selbstbaugleis, vor dem Aufbringen der Profile schon schottern.

Hier eine kleine Fotostrecke zum „bullhead balasting“…
Im nächsten Teil wird es um weitere Bauwerke gehen.

Liebe Grüße
Kupzinger