Martin Kernl, alias "spurneun"
Mehr ->Gartenbahn komplett befahrbar - MH Kokswagenzug 62 Wagen
Erstellt am Mittwoch, 21. August 2024
Hallo zusammen,
die Gartenbahn ist jetzt komplett im Rundkurs befahrbar !!!
Details und kleinere Nacharbeiten stehen noch aus, aber der Fahrspaß mit langen Zügen ist schon gewährleistet.
Die eigentlich für die NFM-Modulanlage gebaute Kreiselwende wird als Endpunkt der Strecke verwendet und dazu auf den Boden ausgelegt. Über eine Brückenkonstruktion mit ca. 2,5% Steigung wird diese an die Gleisanlage im Garten angebunden.
Die Kreiselwende und Holzbrücke sind nicht wetterfest und müssen zu jeder Fahrveranstaltung fliegend aufgebaut werden. Dazu ist die angeschraubte Schnittstelle an der Wende steckbar ausgeführt. Über 2 Kontaktbleche wird der DCC-Fahrstrom auf die Wende übertragen. In weiser Voraussicht wurde in der Wende bereits Steckkontakte eingeplant, über die das DCC-Signal auf die eigentlich analog gesteuerten Blockstreckenbereich über Brückenstecker eingespeist werden kann.
Als Streckenbelastungstest wurde der MH-Kokswagenzug mit 62 Wagen auf den Rundkurs geschickt.
Das wären gut 2400 t Bruttolast - was so eigentlich nicht möglich war.
die Züge hatten 40 Wagen beladen und 60 Wagen leer retour, meist mit Doppeltraktion BR 218 oder BR 217.
jetzt aber wieder viel Spaß mit den Bildern und dem aktuellen Film.
https://www.youtube.com/watch?v=JTecLFdGiXM
Grüße
Martin
Probeaufbau mit der Kreiselwende
noch ist die Schnittstelle nicht fertig, die Gleise enden am Abgrund
noch ist die Schnittstelle nicht fertig, die Gleise enden am Abgrund
Die Brückenkonstruktion wird später nur in diesen Adapter von oben eingeschoben und positioniert die Gleise und kontaktiert den DCC-Fachstrom
Hier kommt der 1. Zug zur Einfahrt in die Wende
die Schienen sind auf Pertinax gelötet, über die beiden hinteren Schrauben wird der Fahrstrom in Gewindebuchsen kontaktiert, ich möchte beim Aufbau keine Steckverbinder wursteln oder gar Kabel anlöten
die Schienen sind auf Pertinax gelötet, über die beiden hinteren Schrauben wird der Fahrstrom in Gewindebuchsen kontaktiert, ich möchte beim Aufbau keine Steckverbinder wursteln oder gar Kabel anlöten
erste Fahrt durch die Kreiselwende
der eine oder andere kennt dieses Spektakel schon von Ausstellungstagen:
der Kokswagenzug fährt aus der Spirale unter sich hindurch
der Kokswagenzug fährt aus der Spirale unter sich hindurch
Eine überaus lästige Angelegenheit sind die in diesem Jahr ausreichend vorkommenden Nacktschnecken, diese hinterlassen sichtbare Schleimspuren.
Zur Schonung der Fahrzeug überläßt man in den befallenen Gleisabschnitten die Schienenreinigung nicht nur dem Putzzug, sondern greift eher zum Papier mit Alkohol und geht die Trasse mal entlang.
Durch die Segmentbauweise mit Steckverbindern können die Trassenelemente problemlos zur Reparatur herausgenommen werden.
Zum Thema Dauerhaftigkeit der Gleisanlagen und Reparaturen kommt ggfs. nochmal ein separater Beitrag.
Zur Schonung der Fahrzeug überläßt man in den befallenen Gleisabschnitten die Schienenreinigung nicht nur dem Putzzug, sondern greift eher zum Papier mit Alkohol und geht die Trasse mal entlang.
Durch die Segmentbauweise mit Steckverbindern können die Trassenelemente problemlos zur Reparatur herausgenommen werden.
Zum Thema Dauerhaftigkeit der Gleisanlagen und Reparaturen kommt ggfs. nochmal ein separater Beitrag.
Auch der Tomix Sauger hat immer gut zu tun !!!
Nachdem die Trasse auch direkt am Sandkasten vorbeiläuft, lassen sich Sand und Staub nicht vermeiden. Auch wenn man vorher mit dem Handstaubsauber die Trasse gereinigt hat, der Tomix kommt nie völlig leer zurück. Eine durchaus lohnende Anschaffung (einfach über Brückengleichrichter vor dem Motor auf DCC umgebaut)
Interessanterweise konnte bei den eingesetzten Loks noch keine aufgenommenen Steinchen im Getriebe festgestellt werden.
Nachdem die Trasse auch direkt am Sandkasten vorbeiläuft, lassen sich Sand und Staub nicht vermeiden. Auch wenn man vorher mit dem Handstaubsauber die Trasse gereinigt hat, der Tomix kommt nie völlig leer zurück. Eine durchaus lohnende Anschaffung (einfach über Brückengleichrichter vor dem Motor auf DCC umgebaut)
Interessanterweise konnte bei den eingesetzten Loks noch keine aufgenommenen Steinchen im Getriebe festgestellt werden.
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