Verbesserungen am Minitrix-VT98 (Art.-Nr. 12554)

Erstellt am Sonntag, 20. April 2008, zuletzt aktualisiert am Montag, 10. August 2009

Was lange währt, wird endlich gut… Gut, aber nicht perfekt. Nach rund einem Jahr des Wartens hielt ich nun die Neuauflage des VT98 von Minitrix ( Artikel-Nr. 12554) endlich in der Hand. Bei näherer Betrachtung des an sich recht gut gelungenen Modells stellte ich jedoch schnell einige Unstimmigkeiten fest, die den Nietenzähler in mir erwachen und auf Abhilfe sinnen ließen. So störten mich an der Modellausführung u.a. folgende Dinge:

1. Der Wagenunterbau ist bei allen Fahrzeugen (VT, VB und VT)
gleich und vor allem beim VT und VT zu voluminös.
2. Es fehlen die weiße Hinterlegung der Toilettenfenster sowie die
charakteristischen Schutzstreben vor den Fenstern in den
Gepäckräumen des VB und VT.
3. Die Fenstereinsätze kaschieren die recht hohe Wandstärke des
Gehäuses nur unzureichend.
4. Das Weiß der LED-Beleuchtung ist entgegen des Vorbildes kalt
und leicht blaustichig.
5. Im VB und VS ist der freie Durchblick durch überflüssige
Kunststoffaufbauten der Inneneinrichtung versperrt.

Alles in allem Stoff für 2 entspannende Bastelabende; trotzdem sei als Warnung ausgesprochen, daß die im folgenden beschriebenen Arbeiten nichts für Grobmotoriker sind, da die latente Gefahr besteht, bei unruhiger Hand das Modell zu verschlimmbessern!

Aber nun zur Sache:
Zunächst wird das entsprechende Fahrzeug (VB und VS, am VT habe ich nur die Fenstereinsätze nachbehandelt) in seine Einzelteile zerlegt. Hierzu lötet man zunächst die Kabel von der Platine ab (Kabelfarben mit zugehörigen Lötpunkten dokumentieren!). Da herstellerseitig offenbar mit bleifreiem Lot gearbeitet wurde, empfiehlt es sich, der besseren Verarbeitbarkeit halber nach dem Ablöten der Kabel das verbleibende Zinn auf den Lötpads mit etwas Entlötlitze zu entfernen und später mit bleihaltigen Zinn zu arbeiten. Die Isolierung der sehr dünnen Kabel ist wenig hitzeresistent und schmilzt bei längerem Herumbraten mit dem Lötkolben schnell!
Anschließend können die Leiterplatte und nach Abklipsen der Kupplungsabdeckungen die Kurzkupplungskulisse abgenommen werden. Vorsicht: Hierbei aufpassen, daß der ca. 1 cm lange Federdraht für die Kulissenrückstellung nicht verlorengeht! Der Rest der Demontage ist trivial; die Fenstereinsätze der Seitenwände werden einfach von Hand herausgedrückt; jene der Stirnseiten sind zwar geklebt, lassen sich jedoch durch vorsichtiges Dazwischenfahren mit einem Schraubenzieher zwischen Gehäuse und Fenstereinsatz ebenfalls problemlos entfernen.
Die Wagenbodenabdeckungen werden beim VB und VT teilamputiert, um ein filigraneres Erscheinungsbild zu erhalten. Beim VS müssen danach die nun sichtbaren Kontaktbleche mit schwarzer Farbe kaschiert werden. Man könnte diese zwar ebenfalls noch entfernen und durch alternative Stromabnahmebleche ersetzen, aus Gründen der Einfachheit und der Wartungsfreundlichkeit bei der späteren Reinigung habe ich dies jedoch unterlassen.
Die Details der Arbeiten sind anhand der nachfolgenden Bilder beschrieben, allen Nachbauern viel Erfolg!