ÖBB 5042 von Gerard

Erstellt am Donnerstag, 28. Juli 2016, zuletzt aktualisiert am Samstag, 30. Juli 2016

Die 1935 von den BBÖ beschafften dieselelektrischen Triebwagen der Reihe VT 42 bewährten sich im Gegensatz zu den meisten früheren Benzintriebwagen recht gut und waren dann bei der ÖBB bis 1989 als 5042 im Einsatz. Der 5042.14 ist noch erhalten.

Von der Firma Gerard wurden in den 1980ern Bausätze vom VT 43 und V T42 (Ganzfenster) bzw. 5042 (Halbfenster) auch in 1:160 angeboten.

Der Wagenkasten bestand aus geätzten Messingblechen. Pufferbrust, Lampen, Drehgestellblenden und andere Kleinteile waren Messinggussteile. Das Dach war ein Gussteil aus Metall (m.E. Weißmetall). Der Antrieb erfolgte über zwei Motoren auf je ein Drehgestell und war trotz des schlechten Rufs der Gerard-Antriebe nicht einmal so übel.

In den 1980ern durfte ich je einen VT43, VT42 und 5042 im Auftrag zusammenbauen. Leider habe ich es damals versäumt, rechtzeitig entsprechende Bausätze für mich selber zu besorgen. Das habe ich sehr bereut, denn heute sind diese Bausätze selten und recht schwierig zu bekommen.

Zu meiner großen Freude hat mir 2011 ein Forumsmitglied von 1zu160 einen nicht ganz kompletten VT 42 verkauft. Es fehlten leider ein paar wenige Messinggussteile sowie der Originalantrieb, dafür war aber der Antrieb eines Fleischmann ET 91 beigelegt.

Fünf Jahre später habe ich den Bausatz endlich fertiggestellt. Davor stand aber noch die Qual der Wahl, welche Version es denn werden sollte? Ein eleganter BBÖ VT 42 wäre für einen Epoche II BBÖ Fan wie mich beinahe Pflicht, aber der Wunsch nach einem alten ÖBB Nebenbahn-Triebwagen war stärker. Ich wählte als Vorbild den 5042.12, der als einziger 5042 bis zum Schluss seine Ganzfenster behalten hat.