Eigenbau-Vitrinen aus Alu

Statt Holzleisten in der entsprechenden Form zusammen zukleben habe ich U-förmige Alu-Profile verwendet. Diese werden von der Firma Alfer in Längen von 1 m, 2 m und 2,50 m hergestellt und sind Standardware in verschiedenen Baumärkten. Der laufende Meter kostet ca. 11 Euro.

Im Kunststoffhandel habe ich mir 1 mm starke Kunststoffglasstreifen auf die passende Höhe zuschneiden lassen. Nach dem Verlegen der Gleise wurde das U der Profile durch das Kunststoffglass geschlossen.

Die Alu-Profile haben Außenabmessungen von 53,6 mm x 29,5 mm. Durch die Profilstärke von 2,4 mm ergibt sich ein innerer Querschnitt von 48,8 mm x 27,1 mm.
Die Breite ist genau passend für Spur N-Fahrzeuge, auch für die Arnold BR 96 oder die Fleischmann BR 94. Selbst wenn ich die Vitrinen beim Tragen mal etwas schief halte, können die Fahrzeuge nicht von den Gleisen kippen.

Auch die Höhe passt wunderbar zu den Elloks mit ausgefahrenen, nicht in der Höhe begrenzten Stromabnehmern.

Bei meinen ersten Ausführungen habe ich das Kunststoffglass nur auf das U-Profil aufgeklebt. Bedingt durch die kleine Klebefläche war dies aber nicht sehr haltbar. Falls außerdem doch mal ein Fahrzeug aus den Schienen gesprungen wäre, hätte ich es auch nicht so einfach aus der Vitrine holen können.
Daher bin ich mittlerweile dazu übergegangen mit aufgeklebten weißen Kunststoff-L-Profilen eine Führungsschiene zu bilden, in denen die Kunststoffglasstreifen so eingeklemmt werden, dass ich im Problemfall die Streifen einfach zur Seite schieben kann. Diese sind auch aus dem Baumarkt (12,5 mm x 7,5 mm) und kosten weniger als 1 Euro pro Meter.

Um mit den Zügen von den Vitrinen auf die Anlage fahren zu können, habe ich mir aus Aluprofilen mit der gleichen Profilstärke zwei "Docking"-Stationen gebaut. Diese sollen später dann in einen offenen Schattenbahnhof integriert werden.
Die Stromversorgung der Vitrinengleise zum Herausfahren der Züge ist im Moment noch einfach über Krokodilklemmen realisiert. Später überlege ich mir vielleicht mal eine elegantere Lösung.

Gelagert habe ich die Vitrinen in einem Holzrahmen, der links und rechts nur einen kleinen Spalt lässt, so dass nur wenig Staub in die Vitrinen gelangen kann. Die roten Holzteile bei den unteren drei Vitrinen sind Füllstücke, da diese etwas kürzer ausgefallen sind als die obere, welche 1 m lang ist.

Für mich liegen die Vorteile der Alu-Profile vor allen darin, dass sie sich nicht durchbiegen und dass die Dicke der Profile keine messbaren Toleranzen aufweisen. Der Übergang zwischen den Vitrinen und den Gleisen auf der Docking-Station ist immer perfekt.
Ich will die Vitrinen nicht als Schattenbahnhofersatz verwenden, sondern um meine langen Züge schnell und einfach auf die Anlage zu bringen ohne viel kuppeln zu müssen.