Claudia u. Christian S., alias "Phil"
Mehr ->Bericht zum November-Fahrtag im MEC N-Spur Austria
Erstellt am Samstag, 19. November 2016, zuletzt aktualisiert am Freitag, 25. November 2016
Hallo zusammen,
für alle die schon darauf gewartet haben - heute fand in den Clubräumen des MEC N-Spur Austria wieder der monatliche Ausstellungstag statt. Zahlreiche Besucher konnten sich vom abwechslungsreichen Zugbetrieb auf der Semmeringstrecke überzeugen, auch wenn manche Anlagenteile derzeit eine geländemäßige Überarbeitung erfahren - auch Bauphasen müssen sein und die Arbeit erledigt sich nicht von alleine. Erstmalig wurden auch unsere MEC-N-Souvenirs in Form von Schlüsselanhängern und Magnetbildern angeboten. Auf dem englischen Microlayout "Philton-Green" gab es ebenfalls wieder Betrieb mit Triebwagen und Rangiereinheiten.
Viel Spaß mit den Bildern und
beste Grüße,
Phil
http://www.mec-austria.at/
http://www.mec-austria.at/brotway-2016.html
Im Bahnhof Mürzzuschlag sehen wir diese 1144er mit einem Dosto-Wendezug bei der Ausfahrt.
Ein schwerer Erzzug bestehend aus 26(!) Wagen erfordert neben dem Einsatz eines 1042/1142er-Tandems auch eine Zwischenlok Reihe 1044 - hier an der Kalten Rinne.
Ein Panorama von Breitenstein mit einem Railjet auf Talfahrt in Richtung Weinzettelfeldtunnel.
Ein schwerer Holzzug mit einer Hercules-Lok auf der Bergfahrt am Adlitzgraben.
Ein Blick auf die Clubmodule zeigt uns eine Szenerie mit Wildcampern nebst Zelt und VW-Campingbus.
Diese Class 77 passiert eben den Bahnübergang am Gerichtsberg, während zwei fabrikneue Wohnmobile vom Typ Knaus-Sun-Traveller (Eigenbau aus Papier) an der Bahnschranke warten.
Ein letzter Schnappschuss auf die beiden Wohnmobile hier beim Brückenmodul ehe sie an den neuen Besitzer (Auftragsarbeit) übergeben werden - die Kleinstserie besteht aus insgesamt nur 3 Stück (das Vorbildexemplar gibt es auch in 1:1).
British Rail Sectorisation in Era 8 gab es auf dem englischen Micro-Layout zu sehen, hier eine Class 150 DMU beim Halt in Philton Green.
Die kleine Class 08 in der Version von Network-Southeast (NSE) war mit Rangierarbeiten beschäftigt.
Dieselpower im Fiddle-Yard: die EWS Class 66 (weathered) von Graham Farish und die HHP Class 77 von Kato warten auf die nächsten Einsätze. Beide Maschinen verfügen übrigens über ausgezeichnete Fahreigenschaften.
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Folgende Kommentare wurden hinzugefügt:
Peter D. am Freitag, 25. November 2016
Einfach super!! Macht weiter so!
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