Digitale Modellbahn etwas anders ... Teil4

Das ist mein Arbeitsplatz und Steuerstand. Auf dem rechten Schirm die Visualisierung, links die Umgebung zum Programmieren.
Ist leider nicht in Blickrichtung zur Anlage, aber das steht auf meiner Aufgabenliste.

Das Bild für die Z21. Oben der Systemstatus, Kommunikation und der Gleisspannungs-Hauptschalter. In der Mitte kann ich einen Lokdekoder direkt steuern und rechts Parameter (CV) lesen und schreiben. Die Texte der Funktionen stimmen nicht für alle Decoder, da muss ich mir noch was überlegen ...
Unten werden zusätzliche Decoder-Infos ausgelesen und angezeigt.

Meine beiden Schattenbahnhöfe werden hier angezeigt. Belegte Gleise werden rot dargestellt, der Zugname unterhalb. Die weißen Buttons [Gleis_] stellen die Fahrstraßen für Einfahrt bzw. Ausfahrt.
Ansonsten kann jede Weiche auch einzeln gesteuert werden. Natürlich werden auch die Signale angezeigt und können einzeln gesteuert werden.
Die Zulässigkeit jeder Schalthandlung wird dabei von der Zentrale geprüft.

Die Anlagenübersicht gibt noch nicht viel her, Anzeigen der Strecken erfolgen wie am Bahnhof, die Auffahrten vom SBH gehen noch direkt in die Abfahrten des anderen SBH über, also jeweils eine Blockstrecke für Auffahrt und eine für die Abfahrt.

Eigentlich mein wichtigstes Bild ...

Oben die Zugdatenbank mit allen Parametern wie Lok, Decoder-Adresse, Bezeichnung, Zuglänge, min. Gleisradius, Geschwindigkeiten für Strecke (v3), Bahnhof (v2) und zur Annäherung zum Stop (v1), ZugTyp, Steuerung der Zusatzfunktionen (alle Funktionen laufen über die ZugNr.)
Es gibt auch noch eine Strecken- und eine indexsynchrone Signal-Datenbank. So kann die Zentrale die Signale den Strecken direkt zuordnen.

In der Mitte die beiden Schattenbahnhöfe mit Fahrstraßen, Signalen, ZugNr und Bezeichnung, Gleisradien, Gleislängen, Verweilzeiten am Bahnhof. Mit den (aktuell grünen) Buttons kann ich Züge im SBH festhalten bzw. zur Ausfahrt nach der Pausenzeit freigeben.
Rechts die gesperrten Weichen und die Möglichkeit die Sperre im Fehlerfall zu löschen.

Ganz wichtig ist der Bereich rechts unten, da sind Hauptschalter für allgemeine Funktionen (Signale, Beleuchtung, Schranken), Zugverfolgung (wenn die Zentrale nicht weiß, wo welcher Zug gerade ist, kann von den Hallsensoren auch keine sinnvolle Information abgeleitet werden) --> eine Kernfunktion!
Selbstblock (Signale werden nach dem Passieren auf Halt gestellt), Umschaltung Manuell / Automatik für die Weichensteuerung (im Auto-Modus werden die Gleise nach Radius bzw. Zuglänge vergeben), Signale auf Fahrt stellen, Zug-Abfahrt (die automatische Zugabfahrt erfolgt nach einer zufälligen (min/max einstellbar) Verzögerungszeit nach Signal "Fahrt".
Später möchte ich diese Umschaltungen noch splitten, um z.B. die SBH automatisch, den Hauptbahnhof manuell zu steuern, etc. - aber das ist noch Zukunftsmusik ...