Vorbildgetreue Module Bahnhof Rosenheim um 1858/1876

Erstellt am Montag, 18. Januar 2010

Diese großartigen, noch nicht fertigen Module sind nicht von mir, sondern von Schorsch Kautzsch, fotografiert von Thomas Rotsch beim Fremo-Süd-Treffen http://www.fremo-net.eu/ , http://www.fremo-sued.de/ in Rosenheim 2009. Thomas hatte diese Fotos mir geschickt zur Veröffentlichung hier.
Leider nur 6 Bilder erhalten, aber um die Module erst mal zu beschreiben reicht das, Links zu noch mehr guten Fotos, auf denen sehr viel zu erkennen ist, finden sich weiter unten.

Die Module bilden den 1858 entstanden alten Bahnhof Rosenheim nach, exakt wie das Vorbild in allem, auch den Aussmassen der Gleisanlagen usw, so wie der Bahnhofs-Komplex sich zeigte bis zu seinem baldigen Ende 1876, da an anderer Stelle der neue Bahnhofs Rosenheim eröffnet wurde http://www.kuko.de/main.asp?main=lok&c2=geschichte&head=DIE+GESCHICHTE+DES+LOKSCHUPPENS .

Folgende Basis-Infos zu den Modulen:

- fast alles entsteht im Eigenbau

- sämtliche Gleise und Weichen exakt nach Original-Plänen mit korrekter Schwellenlage und so weiter von Schorsch selbstgebaut, nach vorbildgetreuer N-fiNescale Norm (sozusagen 'N-pur', das Gegenstück zu H0pur ) http://www.raw-nette.de/nbahn2.htm

- an den Weichen befindet sich jedoch eine Umstelleinrichtung, so dass diese für Fahrzeuge mit fiNescale-Radsätzen oder NEM-Radsätzen jeweils so umgestellt werden können, dass das Rollmaterial nach beiden Normen jeweils die Herzstücke ohne Probleme passieren kann. Weichen werden vorbildgetreu handgestellt, der Fahrbetrieb soll lang dauern, nicht schnell gehen.

- daher sind die Bahnhof Rosenheim Module beim Fremo-Treffen zwischen beide Zweige, dem NEM-Modulzweig und dem N-fiNescale-Modulzweig als Zwischenmodule eingebaut, da als Bahnhof mit Weichen trotzdem von Fahrzeugen nach beiden Normen befahrbar

- sämltiche Gebäude entstehen vorbildgetreu auch im Eigenbau, die bereits nahezu fertigen, roten Gebäude auf den Fotos hat Schorsch nach seinen Zeichnungen aus speziellen Architekturmodellbau-Hartkarton lasern lassen, die runde überdachte Torf-Remise, in die die Loks zum Tender befüllen hineingefahren sind, ist aus Holz entstanden, und der Rundlok-Schuppen, noch aus weissem bedruckten Papier auf der Anlage, wird aus Stabilitätsgründen, wegen grosser überspannter Fläche bei geringer seitlicher Abstützung, aus geätztem Messing entstehen.

- die kurzen Abemessungen der Gleisanlagen für einen Hauptbahnhof sind für damalige Zuglängen und kurzen Fahrzeuge vorbildgetreu, zusätzlich wurden beim Vorbild noch die sichtbaren Wagendrehscheiben und Schiebebühnen eingesetzt um wenig möglichst Platz zu verbrauchen, denn der ganze Bahnhof musste auf künstlich aufgeschütteten Gelände gebaut werden, gut zu erkennen auf den Modulen, da mitten in einem feuchten Au-Gebiet gelegen.

- Schorsch hat schon einiges an vorbildentsprechend detailiertem Rollmaterial aus den 1870ern der K.Bay.Sts.B. zusammengetragen (aber keine Zeit mehr gehabt was einzupacken für das Treffen), auch österreichisch-ungarische Wagen sind übrigens 1870 schon durch Rosenheim gekommen. Weitere Loks und Wagen entstehen im Eigenbau, er hatte schon die ersten, ncch nicht ganz ausgereiften Versuche an selbstgebauten Messingloks auf Länderbahn-Stammtischen in München vor 2 Jahren gezeigt, so fein detailiert, das mancher Kleinserienhersteller sich noch was abschauen könnte.

- So wird er dann reinrassiges K.Bay.Sts.B.-Rollmaterial um 1870 vorbildgetreu einsetzen können , gemischt mit österreichisch-ungarischen, preussischen Wagen usw, das meiste Rollmaterial wird umgebaut auf fiNescale-Radsätze, mit Magnetfeldkupplungen, Loks sind/werden digitalisiert wegen Fremobetrieb. Aber ein anderes Mal setzt er dann auch sein bayerisches und Rollmaterial anderer Länderbahnen in verschiedenen Zuständen 1870 - 1918 gemischt ein, selbst wenn der Bahnhof beim Vorbild nur bis 1876 in Betrieb war. Und bei Fremo-Treffen rollt natürlich, wie auf den Bildern gezeigt, Fahrzeug-Material aus allen Epochen durch den Bahnhof.

Hier jetzt die Bilder: